S2000

ホンダ・Ｓ２０００
タイプ・ノーマル
排気量・１９９７ｃｃ
出力・１８４ｋＷ／８，３００ｒｐｍ
色・ミッドナイトパール

BRIDGESTONE POTENZA S-02	前205/55R16 89V 後225/50R16 92V	S2000の純正装着タイヤ。WWWの情報などによると雨の日は危ないらしいのだが、そんな目にあったことがないので、私はよほどゆっくり走っているのだろう。ドライグリップは最強らしいのだが、車に慣れるのが精一杯でそんなことを感じる余裕のないまま20,000Kmに到達しリアタイヤの交換に至る。
BRIDGESTONE POTENZA RE-01	後225/50R16 92V	S-02はあと5000Kmぐらい走れそうだったが、内側まではよくわからないので交換。いい値段がするのでおいそれと４輪全部交換できない。フロントが S-02のままなのでグリップがどうとかはよくわからないが、純正装着のS-02と比較しても私にとっては十分なグリップがあるものと思われる。それにしても猫に小判なことよ。流し走りで、ぎりぎり40,000Kmぐらい持ちそうなので、スポーツタイヤとしては十分以上の耐久性であろう。～50,834Km。
BRIDGESTONE POTENZA RE-01	前205/55R16 89V	40,000Km～。最後までS-02との違いはよくわからなかった。微妙にS-02のほうがよく曲がったのかもしれないが、流しドライバーにそんなことがわかるはずもない。～50,834Km。

にせんも最後なので３年間の感想。０１モデル。2000/9/9～2003/7/4。

相性Ｘ	１	コーナリングしているときに、橋の継ぎ目の鉄板があるようなところで、リアの挙動に落ち着きがなくて、すっとんでいきそうなのをダンパーで無理やり押さえつけているような感覚。TypeVや02モデルはましなのかも。割り切ってそういうところはゆっくり走る。ちなみに場所はＲ１の鈴鹿峠／関から土山方向、あるいはＲ１６６の飯高から東吉野方向／高見トンネル前のループなど。
	２	走り始めでミッションがあったまってないと、２速や３速に入れるときにひっかかるような感覚。うまい人は関係ないと思う。しかし、山の中でちょっと元気に走ると、ミッションからビーンと異音が発生するのはどうかと。
	３	ドア上端部が高い。後ろが見づらい。よって、バックが難しい。
	４	炎天下に駐車しておくと、シフトノブが熱くなって触れない。でも、０２モデルのノブはあまりかっこよいと思えないので我慢。
	５	慣れてくると低回転域のトルク不足感が気になる。うるさいのが嫌なので、早めにシフトアップするため。周りに車や人がいなければうるさくても問題ないので気にならない。
相性○	１	とりあえず、相性×以外。あえていうなら屋根が開いて気持ちよくエンジンが回るところ。